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FAQ

Resolvemos todas las dudas y preguntas que tengas. 


Con la infraestructura actual unos 50 al año, pero estamos en continuo crecimiento y todo dependerá del número de Joint Ventures y filiales que se vayan incorporando con el tiempo. Estas reforzarán la producción de la planta matriz otorgando más capacidad y carga de trabajo. Nuestro objetivo a medio-largo plazo es de una producción de 300 aviones al año.

Dependiendo de la localización de la entrega. El tiempo de fabricación y ensamblaje es de 4 meses aprox. A lo que habría que sumar el tiempo del transporte al lugar de destino (1 mes a cualquier país del continente americano). Nuestro Vehículo aéreo cabe (montado en un 90%) dentro en un contenedor standard de 40 ft para ser fácilmente transportado.

Singular Aircraft NO AUTORIZA el transporte de personas.

Nuestro Flyox I es de doble uso: Necesita permisos de exportación del país productor y otros permisos del país receptor.

Licencia de exportación otorgada por Ministerio de economía y competitividad: Es necesaria para exportar productos que tienen limitaciones en el país de origen, tanto cualitativas como cuantitativas. 

Por motivos de Doble Uso es necesario identificar ante las autoridades del país “emisor” a quién se vende el RPA y el uso al que se va a destinar.

Depende en gran medida de los accesorios y de las aplicaciones, de quien las proveerá, quien las instala, etc.

Al ser un UAV totalmente adaptable a las necesidades y usos del cliente, trabajamos en proyectos llave en mano. El cliente nos transmite el uso que quiere darle y cuáles serían las funcionalidades que quiere que tenga. A partir de ahí se va conformando el Flyox I.

Según la Ley de cada país. Dos años en el caso de que la venta se realice a algún país Europeo.

Revisiones periódicas cada 150 horas de vuelo o 1 año.

Gasolina sin plomo 95 octanos.

Capacidad de vuelo BLOS con enlace satelital integrado. 

Capacidad de vuelo pre programado.

Sistema de aterrizaje automático y autónomo en caso de perdida de comunicaciones

Infraestructura básica de un operador de trabajos aéreos: piloto, dos mecánicos  y un centro de mantenimiento. Además especialistas de misión en caso de ser necesario, como operadores de cámaras, etc.

SI. Existe un accesorio que es el Take Off & Landing automático.

Sí, desde Singular Aircraft formamos pilotos y mecánicos con programas que refuerzas sus habilidad y su seguridad operativa. 

Es capaz de aterrizar en pistas pavimentadas y sin pavimentar.


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