FAQ
Resolvemos todas las dudas y preguntas que tengas.
Con la infraestructura actual unos 50 al año, pero estamos en continuo crecimiento y todo dependerá del número de Joint Ventures y filiales que se vayan incorporando con el tiempo. Estas reforzarán la producción de la planta matriz otorgando más capacidad y carga de trabajo. Nuestro objetivo a medio-largo plazo es de una producción de 300 aviones al año.
Dependiendo de la localización de la entrega. El tiempo de fabricación y ensamblaje es de 4 meses aprox. A lo que habría que sumar el tiempo del transporte al lugar de destino (1 mes a cualquier país del continente americano). Nuestro Vehículo aéreo cabe (montado en un 90%) dentro en un contenedor standard de 40 ft para ser fácilmente transportado.
Singular Aircraft NO AUTORIZA el transporte de personas.
Nuestro Flyox I es de doble uso: Necesita permisos de exportación del país productor y otros permisos del país receptor.
Licencia de exportación otorgada por Ministerio de economía y competitividad: Es necesaria para exportar productos que tienen limitaciones en el país de origen, tanto cualitativas como cuantitativas.
Por motivos de Doble Uso es necesario identificar ante las autoridades del país “emisor” a quién se vende el RPA y el uso al que se va a destinar.
Depende en gran medida de los accesorios y de las aplicaciones, de quien las proveerá, quien las instala, etc.
Al ser un UAV totalmente adaptable a las necesidades y usos del cliente, trabajamos en proyectos llave en mano. El cliente nos transmite el uso que quiere darle y cuáles serían las funcionalidades que quiere que tenga. A partir de ahí se va conformando el Flyox I.
Según la Ley de cada país. Dos años en el caso de que la venta se realice a algún país Europeo.
Revisiones periódicas cada 150 horas de vuelo o 1 año.
Gasolina sin plomo 95 octanos.
Capacidad de vuelo BLOS con enlace satelital integrado.
Capacidad de vuelo pre programado.
Sistema de aterrizaje automático y autónomo en caso de perdida de comunicaciones
Infraestructura básica de un operador de trabajos aéreos: piloto, dos mecánicos y un centro de mantenimiento. Además especialistas de misión en caso de ser necesario, como operadores de cámaras, etc.
SI. Existe un accesorio que es el Take Off & Landing automático.
Sí, desde Singular Aircraft formamos pilotos y mecánicos con programas que refuerzas sus habilidad y su seguridad operativa.
Es capaz de aterrizar en pistas pavimentadas y sin pavimentar.