Non-ITAR. Interoperable con la OTAN.
Nuestro autopiloto está fabricado 100% fuera del marco ITAR de EE. UU., y nuestro software de misión ya cumple los estándares OTAN de interoperabilidad. Estamos preparados para vender e integrarnos con fuerzas aliadas sin las restricciones habituales del sector.
Vuelo y autonomía
Gobierna la estabilidad, navegación y perfiles de vuelo de la aeronave: despegue y aterrizaje totalmente autónomos, arquitectura distribuida en 10 cajas electrónicas sobre bus CAN a 500 kbps, y un autopiloto no-ITAR con MTBF de 49.915 horas.
Software de misión
Singular OS planifica, ejecuta y monitoriza misiones complejas: rutas, geovallado, configuración de sensores y supervisión en tiempo real, con interoperabilidad OTAN (STANAG 4586/4609/7085/4660).
Comunicaciones
Enlace principal 2,3 GHz MIMO de largo alcance combinado con SATCOM para operación BLOS, con enlace secundario de respaldo independiente.
Control en tierra
Estación de trabajo ergonómica y redundante para pilotos y operadores, con integración nativa con Singular OS y los sistemas de comunicaciones de la plataforma.
Sensores y payload
Flyox I admite una amplia gama de sensores: gimbal EO/IR de 4 ejes, radar de vigilancia marítima 360°, LIDAR, antenas de comunicaciones, nodos 4G/5G y sistemas específicos bajo arquitectura abierta.
Validación y certificación
Banco de pruebas hardware-in-the-loop que replica la arquitectura completa del sistema, usado para validar sistemas, software y configuraciones de payload antes de su entrada en servicio.