Non-ITAR. Interoperável com a NATO.
O nosso piloto automático é fabricado 100% fora do enquadramento ITAR dos EUA e o nosso software de missão já cumpre as normas NATO de interoperabilidade. Estamos preparados para vender e integrar-nos com forças aliadas sem as restrições habituais do setor.
Voo e autonomia
Governa a estabilidade, navegação e perfis de voo da aeronave: descolagem e aterragem totalmente autónomas, arquitetura distribuída em 10 caixas eletrónicas sobre bus CAN a 500 kbps, e um piloto automático não-ITAR com MTBF de 49.915 horas.
Software de missão
O Singular OS planeia, executa e monitoriza missões complexas: rotas, geocerca, configuração de sensores e supervisão em tempo real, com interoperabilidade NATO (STANAG 4586/4609/7085/4660).
Comunicações
Ligação principal 2,3 GHz MIMO de longo alcance combinada com SATCOM para operação BLOS, com ligação secundária de reserva independente.
Controlo em terra
Estação de trabalho ergonómica e redundante para pilotos e operadores, com integração nativa com o Singular OS e os sistemas de comunicações da plataforma.
Sensores e payload
O Flyox I admite uma ampla gama de sensores: gimbal EO/IR de 4 eixos, radar de vigilância marítima 360°, LIDAR, antenas de comunicações, nós 4G/5G e sistemas específicos sob arquitetura aberta.
Validação e certificação
Bancada de ensaio hardware-in-the-loop que replica a arquitetura completa do sistema, usada para validar sistemas, software e configurações de payload antes da entrada em serviço.
